La CC 21001 - 6575 en dates

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La carrière du prototype CC 21001...

1969 : construction à Belfort de la CC 21001 par Alsthom.

La caisse de la CC 21001 est posée sur ses bogies.

17 juin 1969 : mise en service de la CC 21001, affectée au dépôt de Dijon-Perrigny. Il s'agit de la locomotive électrique la plus lourde et la plus puissante de la SNCF. Dans la foulée, de nombreuses marches de mise au point ont lieu sur les réseaux des régions SNCF Sud Ouest, Sud Est et Est.

La CC 21001 sortant des usines ALSTHOM de Belfort, en juin 1969

Décembre 1969 : pose du troisième pantographe à l'usine Alsthom de Belfort.

12 mars 1970 : sur la ligne Strasbourg - Mulhouse, la CC 21001 bat le record mondial de vitesse sous 25000 V 50 Hz en atteignant 281 km/h.

Eté 1970 : début du service commercial sur Paris - Dijon - Vallorbe.

Vers 1971 : ajout d'un second pantographe 1500 V continu.

1976 :  modification de la livrée, alignée sur celle définitivement choisie (de construction à partir de la 6504).

4 juin 1980 : sortie de sa première révision générale (RG), effectuée aux ateliers d'Oullins (69). Depuis sa mise en service, la CC 21001 avait parcouru 1 763 379 km. A cette occasion, pose de prises sur les faces frontales permettant le raccordement avec des voitures de mesures.

A partir de 1980 : Avec la 21002, essais de pantographes AMDE et de la signalisation embarquée TVM 270 destinés au TGV Sud Est .

Début des années 90 : poursuite des essais sur les lignes nouvelles Atlantique et Nord, permettant la mise au point de la TVM 300 puis 430.

13 septembre 1996 : ayant terminé sa campagne d'essais sur la LGV Nord et atteint 3 172 012 km, la CC 21001 doit subir une nouvelle révision générale. Comme les trois autres CC 21000, déjà modifiées, elle sera transformée en CC 6500 à cette occasion.

La CC 21001 aux Ateliers d'Oullins-Machines en aout 1996, lors de sa transformation en CC 6575

...puis de la CC 6575

21 février 1997 : transformation de la CC 21001 en CC 6575 et affectation au dépôt de Vénissieux.

1er janvier 1999 : comme toutes les CC 6500, la CC 6575 est affectée à l'activité Fret SNCF et est donc désormais identifiée sous la désignation de "406575" (ses marquages latéraux sont donc modifiés en conséquence).

2004 : alors que les CC 6500 commencent à être radiées, la 6575 et quelques autres machines sont mutées à l'activité TER Rhône Alpes.

13 mai 2007 : la 6575 assure le dernier train en service commercial de la série : il s'agit d'un TER Paris - Lyon Perrache.

Derniers trains de la CC 6575 :

Date

N° Train

Compostion

Départ

Arrivée

30 juin 2007

36996

HLP (haut le pied)

Vénissieux

Genève

30 juin 2007

96810

AR 120

Genève

Lyon Perrache

3 juillet 2007

742703

V 140

Lyon Vaise

Avignon Fontcouverte

4 juillet 2007

 

CV (en véhicule)

Avignon dépôt

Nîmes dépôt

5 juillet 2007 : réforme des dernières CC 6500 en service. Notre machine avait parcouru en tout 4 615 924 km, dont 1 443 912 km sous le numéro de CC 6575.

Début juillet 2007 : notre association se voit confier la CC 6575 et nous pouvons l'héberger au dépôt de Nîmes grâce à la mise à disposition d'un emplacement sous la rotonde Sud par l'AAATV SNCF Nîmes.

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